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2024

美国禁止中国三轮车进口背后的闹剧与实质

曾几何时，谁能想到在中国乡间地头常见的三轮车竟会成为美国贸易制裁的对象。2024年7月11日，美国商务部宣布对进口自中国的“低速载人车辆”（包括电动三轮车等）发起反倾销和反补贴调查。

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美国禁止中国三轮车进口背后的闹剧与实质

这看似荒诞的一幕背后，实则有着复杂的因素在推动。从市场表现来看，中国的三轮车在美国的走红既出人意料又在情理之中。最初，是一些偶然的事件让美国人认识到了中国三轮车的魅力。比如有中国女孩给美国的公公送了一辆国产电动三轮车后，其在北美街头大放异彩，被视为“时尚宠儿”。此后，越来越多的美国人发现了三轮车的实用性。其价格相对低廉，对于习惯了高消费的欧美民众来说，性价比极高。它既可以载人又可以载货，而且充电就能使用，续航还能满足日常出行需求。特别是对于美国那些拥有广阔农场的农户来说，它比传统的皮卡车成本低太多。于是在短时间内，美国对中国三轮车的需求猛增，2023年进口金额达到约4.4亿美元。

然而，这却触动了美国本土制造商敏感的神经。以克拉博卡公司和德事隆公司为首的美国企业，认为中国三轮车利用价格优势“占据了更大的消费汽车市场份额”。他们向美国商务部提交请愿书，认为中国的产品存在倾销行为，甚至离谱地算出倾销率达到477%。他们认为中国政府给每辆车补贴了大量资金，才得以让产品如此低价倾销美国市场。但事实上，这些三轮车在中国本身造价成本不高，售价几千元人民币，即便出口到美国售价大幅提升后依旧是物有所值。

美国政府的此番“双反”调查和潜在的禁止进口举措，从本质上说是贸易保护主义在作祟。在大选临近等政治因素以及本土产业利益的交织下，美国不惜违背自由贸易原则。一方面，美国部分政客想通过对华强硬举措，在选民面前展示所谓的“强硬态度”，试图捞取政治利益。另一方面，美国本土产业面对来自中国的竞争，不是想着如何提升自身竞争力，而是通过政府手段来打压。

对于中国三轮车出口企业而言，这无疑是一次重大挑战。如果美国最终禁止进口或者征收高额关税，企业可能面临订单减少、市场份额丢失等困境。但从长远来看，这或许也并非是死局。中国企业可以考虑在其他国家设厂生产或者贴牌生产等方式来绕开制裁，继续开拓海外市场。

而对于全球贸易秩序来说，美国的这种做法是一种破坏。它给其他国家释放出不良的示范信号，可能引发更多的贸易摩擦和保护主义行为。但同时也让世界更加清楚地看到美国所谓的“公平贸易”背后的虚伪性。美国禁止中国三轮车进口这场闹剧还在持续发酵，未来究竟走向何方，不仅关乎中美相关产业的发展，也将对全球贸易格局产生一定的影响。

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